深度资讯 |华为鸿蒙细碎迎来首秀,怎样乐成抢滩物联网蓝海?

文 | 36氪每日商业精选

华为鸿蒙系统迎来首秀,如何成功抢滩物联网蓝海?

在8月9日下午举行的华为开发者大会2019上,华为消费者业务CEO余承东正式发布自有操作系统鸿蒙OS。余承东介绍称,

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,鸿蒙系统的首款应用产品将是荣耀智慧屏。未来三年,鸿蒙OS会逐步应用在可穿戴、智慧屏、车机等更多智能设备中。此外,鸿蒙OS将向全球开发者开源。

对于外界关心的鸿蒙系统能否取代安卓系统应用到智能手机中,余承东给出了肯定答复:鸿蒙系统随时可以用在手机中,但为了考虑应用生态原因,会优先使用安卓。

但华为鸿蒙系统的主战场不在手机。华为董事长梁华此前表示,鸿蒙一开始就是针对物联网开发的。考虑到美国禁令,只有万不得已才会将其用在手机上。另一方面,全球手机软件生态目前格局已定,苹果与谷歌赢家通吃,华为鸿蒙如果去拼这个市场,很难成功。

华为鸿蒙系统的最大机会在于物联网。软银孙正义预测,到2035 年,每个人需要100个物联网设备,整体联网设备数量有望达到1万亿个,这需要新的操作系统来支撑。国盛证券在一份研报中点明了华为鸿蒙系统的核心技术优势:微内核、方舟编译器、EROFS文件系统。三大底层技术将提升鸿蒙系统的性能、稳定性与系统流畅度。

东兴证券认为,未来,鸿蒙系统的最大挑战在于构建开放的...

主编点评:推出鸿蒙操作系统是华为技术自立的体现,持续投入并掌握核心技术永远是应对潜在的、不可预料的风险的最好方法。其实不只华为,苹果...

网约车公司依旧无法盈利,Lyft比Uber情况好些

全球两大网约车公司先后发布了上市后的第二份业绩报告。老大哥Uber的二季度财报低于市场预期,

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,营收同比增长14%至31.66亿美元,为有史以来最低增速;剔除一次性股权激励支出后的亏损额为10.42 亿美元,

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,同比扩大了41%。

早一天发布财报的Lyft情况看起来好些。得益于活跃司机数量增加和每乘客收益增长,二季度收入达到8.67亿美元,72%的同比增速超出分析师此前预期(60%)。剔除股票奖励、保险成本和其他开支后的亏损额为1.97亿美元,同比增加了10%。

大额亏损意味着,网约车平台至今尚未证明它们的商业模式具备盈利能力。按照预想,网约车平台初期通过补贴聚拢司机,吸引乘客。规模优势形成之后,平台再依靠乘客端价格调控、基于海量数据调配出行资源,以及推出出行相关增值服务来赚钱。但从目前两家公司的业绩来看,规模效应还没有让他们实现盈利。

造成这一现状的主要原因是,

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,两大平台通过营销和补贴手段争夺司机、乘客的竞争...

主编点评:乘客端网约车业务涨价、投资自动驾驶以期在未来能大幅降低甚至取消补贴给司机的钱,Uber和Lyft正在通过以上两种方法寻找利润,扭亏为盈。但这注定是个漫长的过程,L4级自动驾驶商业化前景...

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