《其他电子》鸿海刘扬伟:电动车贡献将渐显 欧洲生产据点将拍板

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鸿海18日举办2021鸿海科技日,会后接受媒体联访。左二为鸿海董事长刘扬伟、右二为鸿华先进总经理李秉彦。

鸿海(2317)今日在2021鸿海科技日首度展示3款自主开发电动车,董事长刘扬伟透露,已有几个品牌客户有意采用,集团亦即将决定在欧洲的生产据点,后续将陆续公布,预期电动车对集团营运贡献明年起将陆续显现、2023年将有较显著成果。

针对鸿海未来与鸿华先进及MIH联盟的互动分工关系,刘扬伟说明,鸿华先进原则上定位为提供设计、底盘及客户IDM,透过开放底盘平台,使所有参与的MIH联盟成员均能参与生意机会。身为成员的鸿海也不例外,在零件及产品上均要跟大家共同竞争合作。

刘扬伟表示,重要是MIH联盟成员共同努力的成果,能透过鸿华先进的IDM或鸿海的出海口打开市场,透过市场量增加而降低MIH会员的制造成本,希望借此产生更多正向循环,也欢迎更多造车业者使用MIH联盟底盘及鸿华先进的设计或IDM服务。

针对自主研发电动车的零组件自制率,鸿华先进总经理李秉彦说明,Model T电动巴士均是在台湾设计制造,零组件超过半数由台湾供应链提供。

刘扬伟指出,鸿海针对三电整合以MIH联盟成员身分提出电池、电机、智能电子电气架构及智能驾驶相关方案,希望有更多公司加 *** 盟、提出更多方案,盼使联盟综效更大、使共用底盘更具竞争力。

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对于未来与全球车厂合作生产规画,刘扬伟表示,与全球各地车厂的合作计画,亦是秉持上述思维,期望在美国、东南亚、欧洲、中国中国、台湾等地,都能由鸿海领先开辟出海口,带动MIH联盟借此更具竞争力。

对于未来制造电动车的地点考量,刘扬伟认为,汽车是个很重很庞大的产品,在台湾制造再出口的机率几乎是零,一定是在地化或区域化。因此包括美国、南美、欧洲、中东、印度、东南亚、中国中国、东北亚,会有分成好几个区域制造的布局趋势。

针对行政院副院长沈荣津致词时,些许透露Model C与东南亚国营石油企业有量产计画,是否意味将与伙伴泰国PTT合作生产电动车,刘扬伟则表示,这是其中一个可能的模式和地区。而预计2023年量产的Fisker,因模式使用原先平台,因此会有自己的设计。

刘扬伟认为,若有更具设计效率及成本竞争力的方案,客户没有理由不采用,Fisker未来也不排除采用共用底盘可能。原则上,将透过鸿海出海口,在全球各地透过共用底盘的设计思维在当地制造,借此降低开发成本及所需时程。

除了裕隆率先采用、预计2023年量产推出Model C车款,刘扬伟透露,目前有几个品牌客户正在确认中,主因整体造车速度及成本更具竞争力,使原先没想到可以造车的品牌客户开始思考可行性。而集团在欧洲的生产据点也快要决定,后续将陆续公布。

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       发布于 2021-11-19 00:08:10  回复
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